東海道区間285km/h運転のぞみ号乗車記 [乗り物]
先日、日本鳥学会2015年度大会に参加するために神戸に行ってきましたが、その時の行きの新幹線は東海道新幹線内で285km/h運転をするのぞみ号にしました。
(2015年9月18日乗車、撮影)
従来、東海道新幹線では270km/h運転でしたが、N700Aの新車両やN700系の改良車両が増えたことで、2015年3月の改正より285km/h運転が一定の列車でできるようになりました。
JR東海による概要はこちらです。
新幹線N700系 | N700系という実力。N700Aという革新。
http://n700.jp/
乗ったのはのぞみ15号。新横浜から乗車です。
のぞみ15号が入線してきました。
この列車の車両はN700系の改良型でした。N700Aと共通運用で、どの列車にN700Aが入るかは当日にならないとわかりません。
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乗車中にiPhoneにある速度測定アプリで計測してみると、280km/h以上出しているという条件でカウントすると、7回ほど出ていました。280km/h以上出ている時は、普通の270km/h運転よりは浮き上がったり横Gが多少強かったりする感じはありました。
速度測定アプリはこちらを使いました。制限速度を設定して、それを超えると警告も出ます。
速度計 ‐ 無料 ‐ 制限スピードアラート + ヘッドアップディスプレイ、マップ、およびGPSブラックボックス
有料版にはバックグラウンドでの実行、GPS追跡、ウェイポイント、移動費用計算、タクシーメーター、30以上のカスタマイズオプションなどもついています。あわせてどうぞ。
別のGPSロガーでとったデータから、カシミール3Dで描画した速度のグラフです。天竜川鉄橋付近から新神戸までのデータ。275km以上が時々出ているのがわかるかと...
参考に通常運転する列車の場合です。やはり少し遅いですね(2015年9月25日 のぞみ54号 名古屋→新横浜)
などといいつつ、新大阪を通過し新神戸に到着... 速かった、ような気がする(笑
なお、285km/h運転するのぞみ号は、東京発毎時10分発、東京到着33分着で、所要時間は従来より東京-新大阪間で3分短縮されて2時間30分になります。また早朝下り99号・1号、上り288号・200号・202号、深夜下り265号、上り64号では最大で9分短縮され最短2時間22分で走ります。
新幹線N700系 | N700系という実力。N700Aという革新。
http://n700.jp/
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従来、東海道新幹線では270km/h運転でしたが、N700Aの新車両やN700系の改良車両が増えたことで、2015年3月の改正より285km/h運転が一定の列車でできるようになりました。
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速度測定アプリはこちらを使いました。制限速度を設定して、それを超えると警告も出ます。
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別のGPSロガーでとったデータから、カシミール3Dで描画した速度のグラフです。天竜川鉄橋付近から新神戸までのデータ。275km以上が時々出ているのがわかるかと...
参考に通常運転する列車の場合です。やはり少し遅いですね(2015年9月25日 のぞみ54号 名古屋→新横浜)
などといいつつ、新大阪を通過し新神戸に到着... 速かった、ような気がする(笑
なお、285km/h運転するのぞみ号は、東京発毎時10分発、東京到着33分着で、所要時間は従来より東京-新大阪間で3分短縮されて2時間30分になります。また早朝下り99号・1号、上り288号・200号・202号、深夜下り265号、上り64号では最大で9分短縮され最短2時間22分で走ります。
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