夕張から増毛へ（前編）

夕張から次は、留萌本線に乗りに留萌方面に行くことにしました。（2016年9月21日撮影）

夕張から昼に出る千歳行き2628Dとして来たのは、なんと日高本線のキハ40。


意外と多くのお客さんを降ろして乗せて12:34にギリギリ発車しました。だいぶ折り返して乗る人が多いですが...


路線図は石勝線ではなく日高線や札幌近郊の路線が掲載されたままです。







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途中にある稚南部トンネルを通過。安全上の問題からか25km/h制限で通過します。


このあたりに撮影に行った時には単線かと思っていたのですが、実はもう1本トンネルがありました。大正〜昭和初期に複線だった時の名残とか。


列車は、清水沢、南清水沢と、町を抜け水田や畑の中を通ります。


撮影で行けなかった沼ノ沢に止まります。途中駅ではちょこちょこ乗り降りがありました...


夕張川を渡り、左側に立派な高架が見えてくると新夕張です。高架は石勝線で、この時はトマムまでしか通じていませんが、帯広、釧路方面に向かいます。


新夕張駅構内が見えて来ました。


ここでトマム行きの臨時特急と交換します。行った時は新得駅構内の鉄橋が洪水の被害を受け不通になっていて、復旧まではトマム〜帯広間の特急はなく臨時特急でトマムまで行き、その先バス代行となっています。


千歳行きは再び発車。途中各駅に止まります。特急から良く見ていたシェルターのある分岐部が運転席の後ろから見えます。滝ノ上駅で。


車窓に牧場が見えてきました。普通列車に乗らないと気がつかなかった。


夕張川沿いを走ったりしているうちに追分駅に着きました。


ここで夕張からの整理券と引き換えに切符を購入しました。夕張から増毛の切符もう買えないかも（滝川まで乗った時の状態）







追分からは室蘭本線の岩見沢行き普通列車（1469D）に乗車しました。


2両ある列車の後ろ１両は回送車です。


一路岩見沢へ。ところどころ、複線の線路が残っています。石炭輸送の名残ですかね。


上の写真で見える駅は三川駅。


刈り取り前のイネや牧草地が広がる平野をつっ走ります。


由仁駅に停車。途中駅では数人乗り降りがあるようで。


数日前に通過した栗山駅。こんな駅だったのね。


と、ポツポツと駅に止まり、電化された線路が見えてくると、もうすぐ岩見沢です。


岩見沢駅到着。気動車の車庫や札幌からの列車の折り返しもあって大きな駅です。


ここから特急で滝川へ移動します。続く...






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